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BAD                    
Bon à délivrer. Document émis à l’import par la Compagnie maritime (ou son agent portuaire) au représentant du réceptionnaire et au terminal portuaire autorisant la livraison des marchandises concernées. Il est délivré après vérification de la remise du connaissement  original dûment endossé par le réclamateur,  de sa conformité avec le connaissement chef (CAPTAIN’S COPY) et du paiement de tous les frets et frais dus.

BAE
   
                 
Bon à enlever ou à expédier. Autorisation donnée par la douane d’exporter ou d’importer la marchandise. Souvent émis via le réseau informatique portuaire douanier parfois après contrôle physique et visite. Le BAE est obligatoire pour entrer et sortir de la marchandise du territoire et pour les chargements sur les navires est systématiquement vérifié par l’exploitation portuaire.

BAF
                     
BUNKER ADJUSTEMENT FACTOR : Surcharge appliquée sur le fret soit en % soit avec un forfait à l’unité payante, destinée à compenser une variation du prix des soutes par rapport à un prix de référence . Ces surcharges sont  discutées et validées avec les organisations de chargeurs comme l’AUTF.

BIG BAG

Conteneur souple de grande capacité muni de sangles " (facilitant la manutention de marchandises en vrac).

BILL OF LADING
(Connaissement en anglais).
Voir connaissement .

BOLSTER
           
Plate-Forme métallique sans parois latérales de la dimension d’un conteneur 20’ constituée d’un cadre base (semelle) recouverte d’un plancher en bois ou en acier avec 4 coins iso permettant de les saisir ou de les gerber à vide, capable de supporter une charge de 20 tonnes et servant au chargement de lots de marchandises conventionnel sur les navires Rouliers. Le chargement des marchandises sur bolster accélèrent les opérations de chargement ou déchargement, mais à un coût élevé.

BOOKING
           
Réservation d’espace sur un navire par un client pour transporter des marchandises. Marchandise  en conventionnel, conteneurs, véhicules, etc. La somme des bookings dans un même port de chargement par port de destination constitue la liste de charge et doit être conforme aux allocations poids volume.

BORD 
(Board)      
Condition de transport en ligne régulière fixant la répartition des coûts de chargement ou de déchargement de la marchandise depuis quai à bord ou vice versa. La condition bord veut dire que le chargeur ou le destinataire paye l’intégralité des frais  du chargement ou du déchargement.

BORD/BORD  (Free in and out) 
Condition de ligne stipulant que la marchandise est bord au départ et bord à l’arrivée. Les manutentions de chargement et de déchargement ne sont pas à la charge du navire transporteur.

BORD/SOUS PALAN  (Free in/undertacklle)       
Condition de ligne stipulant que la marchandise est bord au départ et sous palan à l’arrivée. La manutention au port de chargement est à la charge de la marchandise, la manutention de déchargement est prise en charge par le navire mais ne comprend pas la mise sur terre plein.

BORD/QUAI  (Free in/quay)     
Condition de ligne stipulant que la marchandise est bord au départ et quai à l’arrivée. La manutention au port de chargement est à la charge de la marchandise, la manutention de déchargement et l’évacuation de sous crochet du bord à quai à la mise sur terre plein est également prise en charge par le navire.
un navire pour les opérations de chargement ou de déchargement.

BORDEREAU D’EMPOTAGE  (Stuffing list)    
Liste émise par le manutentionnaire reprenant l’ensemble du détail des marchandises empotées dans le conteneur,  marques, type d’emballage, nombre de colis et types de marchandise.

BONDED WAREHOUSE 
       
Entrepôt sous douane, ou la marchandise peut être warrantée.

BROKER             
En anglais = courtier. Courtier de négoce ou d’affrètement qui met en rapport et assiste les 2 parties d’un contrat de vente ou d’affrètement de navires ou de vente de marchandises. A ne pas confondre avec le “ Courtier Maritime ” qui n’existe qu’en France et assure la déclaration en douane des navires étrangers escalant dans les ports français.

BULK 
                 
1/ (ou BREAK BULK) Marchandises non unitisées. Terme anglais désignant une cargaison  composée de colis divers non constitués en unité de charge. Aujourd’hui souvent utilisé pour indiquer des marchandises chargées en conventionnel. 2/ type de conteneur 20 pieds disposant de trappes (2) de chargement sur le toit et de trappes de déchargement (2) sur la partie inférieure des portes et destiné à transporter des marchandises en vrac spécifiques(Malt). 3/ Terme anglais, désignant des marchandises en vrac: ex céréales , engrais, charbon, minerai.

BUNKER
             
Voir soutes. Voir BAF.

BUNKER SURCHARGE
   
      
Voir BAF .


BUREAU VERITAS   
Société française de classification, créée en Belgique en 1828, cotant aussi bien des navires français qu’étrangers ( voir Société de classification, LLOYD’S REGISTER, AMERICAN BUREAU OF SHIPPING)