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FAK                    
Abréviation de “ FREIGHT ALL KIND ”.Se dit d’une tarification qui ne différencie pas les différentes marchandises transportées et donne un prix à l’unité quelque soit le type de marchandises. Se pratique pour les conteneurs principalement.

FAS   
                  
“ INCOTERM ” signifiant FREE ALONGSIDE SHIP , et indiquant que l’acheteur prend livraison de la marchandise le long du navire, dans le port de chargement.

FCL  
                   
Abréviation de “ FULL CONTAINER LOAD ” qui signifie “ conteneur complet ” empoté sous la responsabilité du chargeur.

FCL/FCL
             
Régime de transport de marchandise signifiant que le  conteneur  a été empoté par le chargeur et FCL/LCL   Régime de transport de marchandise signifiant pour le transporteur, un seul chargeur, mais plusieurs destinataires au connaissement ce qui implique que les opérations de ce groupage sert à la charge du tranporteur.

FEEDER              
Nom donné à un navire qui effectue les pré et les post transports de conteneurs vers des ports où n’escale pas le navire mère de Ligne Régulière. Feeder vient de: ”to feed ” nourrir / approvisionner en Anglais.

FEEDERING       
Desserte d’un port par feeder.

F. E. U                 
Abréviation de “ FORTY FOOTER EQUIVALENT UNIT ” unité permettant de désigner la capacité de transport d’un navire, moins utilisé que le TEU “ TWENTY FOOTER EQUIVALENT UNIT ”. 1 FEU =2TEUs

FIATA BILL OF LADING
      
Connaissement émis par un transitaire de groupeur, membre de la FIATA, pour couvrir le transport des marchandises de ses différents clients.

FIO                     
“ FREE IN AND OUT ”;
 1/ terme utilisé pour les affrètements au voyage : chargement et déchargement de la cargaison sans frais pour le navire et le fréteur. Le chargement des marchandises est à la charge du chargeur, le déchargement est à la charge du destinataire. Pratique utilisée dans l’affrètement d’espace à bord des navires CONBULK.
2/ contribution FIO :  recette résiduelle rémunérant le transport maritime de la marchandise ( ETC navire + combustibles + frais de port ) à l’exclusion des manutentions.

FFB Line

NVOCC Non Vessel Owning Common Carrier TMT (voir NVOCC)

FLASH  POINT   
Point Eclair des liquides inflammables température à laquelle un produit liquide ou solide dégage des gaz inflammables.

FLAT
ou CONTENEUR PLATE-FORME          
Terme pour indiquer un type de conteneur qui en anglais s’appelle “ Flat container ” et qui est constitué d’une plate-forme renforcée de 20 ou 40’ sans paroi latérale ,avec deux parois aux extrémités permettant le chargement et le déchargement horizontal ou vertical. Ce type de matériel permet de charger soit des marchandises d’un poids unitaire important, soit des marchandises encombrantes. Les marchandises misent sur les flats doivent être saisies et calées.

FLAG                  
Voir Pavillon.


FMI                     
Fonds monétaire international

F.O.B                  
“ FREE ON BOARD ”, deux significations à ne pas confondre : 1.  Terme de vente d’un contrat commercial international “ INCOTERM ” signifiant que le vendeur supporte la responsabilité de la marchandise et des coûts jusqu’à la remise à l’armateur, l’acheteur prenant alors le relais. 2. Par extension ; terme de définition du contrat de transport maritime LINER TERM - “BORD ” ou “ FREE IN ”-. Les coûts de manutention depuis quai  à sous palan à bord navire étant à la charge de la marchandise (du metteur à FOB).

FORCE MAJEURE (Force Majeure )  
Elément insurmontable et imprévisible, cf. Acte de Dieu. exemple  raz de marée,tremblement de terre.

FORCLUSION  (Time-bar)       
Déchéance d’un droit non exercé dans les délais prescrits par la loi. En matière de transports maritimes sous connaissement , les actions ou recours sont forclos au bout d’un an .

FORTUNE DE MER  (Peril of sea )
       
Expression utilisée par les assureurs pour désigner les avaries, soit au navire, soit à la marchandise,  survenues pendant une traversée, tempête, cyclone.

FORWARDER     
Transitaire en anglais. Cf. Auxiliaire et commissionnaire de transports.

FRANCHISE  (Free time)         
Temps accordé aux clients pour prendre livraison des marchandises sans payer de frais de stationnement ou de surestaries de conteneur. Les franchises sont spécifiées dans les tarifs à l’import .il y a aussi des franchises à l’export quand le client ne charge pas ses conteneurs ou marchandise sur le premier navire en partance.

FREE CIRCULATION   

Convention douanière internationale spécifique au conteneur maritime (voir Libre Circulation) .

FREE IN AND OUT    
Cf. FIO.

FREIGHT ALL KINDS          
Cf. FAK

FREIGHT COLLECT 
Condition signifiant que le fret payable à destination par le réceptionnaire de la marchandise.

FREIGHT PREPAID
   
Condition signifiant que le fret est encaissé au départ. C’est à dire que le client paie cash contre la remise des connaissements par TMT.

FRET 
(Freight) 
    
Montant total du prix du transport maritime. Dans le langage courant signifie aussi la marchandise à charger sur un navire, se dit aussi pour le transport routier, fluvial ou aérien.

FRIGO
(Reefer)     
Appellation commune d’un conteneur frigorifique. Le conteneur frigorifique est un conteneur dont les parois sont isothermes, muni d’un groupe frigorifique et d’un système électrique de chauffage capable de maintenir à l’intérieur du conteneur une température constante de conservation des marchandises, pendant la traversée. Le conteneur peut maintenir des températures allant de moins 25°C à plus 25°C. Les conteneurs frigorifiques ont des machines thermiques autonomes ,soit électriques, soit équipés de moteurs Diesel électriques .

FULL CONTAINER LOAD
   
  
Voir FCL