Mois : avril 2022

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La situation Ukrainienne nous touche tous !

TMT organise une collecte de dons, principalement axée sur des produits non périssables ou à longue conservation (hygiène, vêtements, produits liés à la petite enfance). 

Si vous souhaitez participer, n’hésitez pas à nous contacter : tmt@group-tmt.com

PLUS A L’OUEST

Aux Etats-Unis, sur la côte pacifique, la congestion des ports de Los Angeles et Oakland conduit à un transfert massif du fret sur les ports de la côte Est, ne faisant que déplacer le problème sur des ports déjà bien suturés.

La situation est telle qu’il n’est plus possible d’évacuer les conteneurs vides des terminaux et des parcs bien souvent créés à la hâte pour les y entreposer.

Depuis bien longtemps, les USA importent plus qu’ils exportent. Les effets du Covid et ses conséquences économiques ont conduit beaucoup d’importateurs à multiplier leur approvisionnement et conduit à cette situation.
Les moyens logistiques en sous capacité doivent répondre à une demande grandement supérieure l’offre.

Comparons aujourd’hui les possibilités de transport depuis l’Europe, sur un rendu domicile non dédouané en Californie, pour un fret pouvant être chargés dans un conteneur 40’ à 44000 lbs.

En all-water (via le Canal de Panama), nous sommes en transit-time moyen à plus de 70 jours (après embarquement) pour un coût avoisinant les plus de 12.000 USD.

En aérien, en une semaine : plus de 70.000 USD (conditions relevées semaine 10).

En maritime via la côte Est (New York ou Norfolk) avec transload dans nos entrepôts et relivraison en FTL sous un délai maximum d’un mois : 25.000 USD.

Au regard de la capacité que le marché Nord Américain va devoir absorber d’ici aux prochains mois, les tensions sur le transatlantique et transpacifique risquent de s’exacerber : « Il y aurait une augmentation prévue de 60% du nombre de navires entre la chine et la côte est des dans les mois à venir du fait des modifications d’itinéraires » alerte Sea- Intelligence.

FUEL, LA GOUTTE DE TROP

Si nous avons tenu jusqu’à peu nos conditions tarifaires sur les transports routiers, l’augmentation du fuel, la situation sanitaire, les surcouts liés aux congestions portuaires, l’intransigeance et la rigidité des politiques des compagnies maritimes dans la gestion des franchises portuaires nous conduisent à introduire dans nos tarifications terrestres une surcharge Fuel.

Si aux USA, certaines compagnies de Trucking appliquent à ce jour des surcharges GASOIL proche de 50 %, en Europe elles restent pour l’instant plus modérées.

INFORMATION IMPORTANTE : Dans ce contexte et en toute équité, nous avons pris la décision d’appliquer une surcharge Fuel sur nos transports terrestres européens de 13% à compter du 15 mars. Sur la base de l’indice CNR du 31/12/2021 à 176,33