TMT BELGIUM, ÇA DÉMÉNAGE !

Vous le savez, TMT vous accompagne partout dans le monde et développe sans cesse son offre de services pour vous garantir les meilleures solutions transport et logistique. C’est donc naturellement que nous avons créé, en 2018, une entité TMT Belgium à Anvers, comptant sur les 30 années d’expérience de Chris Gallé pour y gérer les opérations. Cette année 2022 marquait une nouvelle évolution puisque l’équipe, notamment composée de Priscilla Dartois et Natascha Steenacker a déménagé dans de nouveaux bureaux (photo ci-jointe).

Au cœur du 2^nd port d’Europe et sa grande variété de terminaux, nous avons également élargi notre capacité de stockage à 18.000 m², connectée rails.

Produits forestiers (Breakbulk ou conteneurisé), vins & spiritueux, agro-alimentaire, chimie et hors-gabarits, les services, l’expertise logistique et le savoir-faire TMT restent identiques. La collaboration étroite entre les équipes Belges, Françaises et Américaines au sein du Groupe TMT offre d’avantages d’alternatives à vos projets.

« Groupage, transbordement, entreposage, projets… »

Vous pouvez compter sur l’expérience des équipes dédiées de TMT Belgium pour traiter vos opérations à l’import comme à l’export.
Vous bénéficiez des atouts géographiques et logistiques qu’offre le port d’Anvers-Zeebruges et son vaste hinterland : un important réseau routier ouvert sur l’Europe de l’Est et du Nord, complémenté par de nombreuses lignes de rails internationales.

Un projet en Belgique ? Pensez à contacter TMT !
Schouwkensstraat 7 – BE‑2030 – ANTWERP ‑ BELGIUM 
Tél. : +32 33694391 

VOTRE GENEROSITE EST LA BIENVENUE

La situation Ukrainienne nous touche tous !

TMT organise une collecte de dons, principalement axée sur des produits non périssables ou à longue conservation (hygiène, vêtements, produits liés à la petite enfance). 

Si vous souhaitez participer, n’hésitez pas à nous contacter : tmt@group-tmt.com

PLUS A L’OUEST

Aux Etats-Unis, sur la côte pacifique, la congestion des ports de Los Angeles et Oakland conduit à un transfert massif du fret sur les ports de la côte Est, ne faisant que déplacer le problème sur des ports déjà bien suturés.

La situation est telle qu’il n’est plus possible d’évacuer les conteneurs vides des terminaux et des parcs bien souvent créés à la hâte pour les y entreposer.

Depuis bien longtemps, les USA importent plus qu’ils exportent. Les effets du Covid et ses conséquences économiques ont conduit beaucoup d’importateurs à multiplier leur approvisionnement et conduit à cette situation.
Les moyens logistiques en sous capacité doivent répondre à une demande grandement supérieure l’offre.

Comparons aujourd’hui les possibilités de transport depuis l’Europe, sur un rendu domicile non dédouané en Californie, pour un fret pouvant être chargés dans un conteneur 40’ à 44000 lbs.

En all-water (via le Canal de Panama), nous sommes en transit-time moyen à plus de 70 jours (après embarquement) pour un coût avoisinant les plus de 12.000 USD.

En aérien, en une semaine : plus de 70.000 USD (conditions relevées semaine 10).

En maritime via la côte Est (New York ou Norfolk) avec transload dans nos entrepôts et relivraison en FTL sous un délai maximum d’un mois : 25.000 USD.

Au regard de la capacité que le marché Nord Américain va devoir absorber d’ici aux prochains mois, les tensions sur le transatlantique et transpacifique risquent de s’exacerber : « Il y aurait une augmentation prévue de 60% du nombre de navires entre la chine et la côte est des dans les mois à venir du fait des modifications d’itinéraires » alerte Sea- Intelligence.

FUEL, LA GOUTTE DE TROP

Si nous avons tenu jusqu’à peu nos conditions tarifaires sur les transports routiers, l’augmentation du fuel, la situation sanitaire, les surcouts liés aux congestions portuaires, l’intransigeance et la rigidité des politiques des compagnies maritimes dans la gestion des franchises portuaires nous conduisent à introduire dans nos tarifications terrestres une surcharge Fuel.

Si aux USA, certaines compagnies de Trucking appliquent à ce jour des surcharges GASOIL proche de 50 %, en Europe elles restent pour l’instant plus modérées.

INFORMATION IMPORTANTE : Dans ce contexte et en toute équité, nous avons pris la décision d’appliquer une surcharge Fuel sur nos transports terrestres européens de 13% à compter du 15 mars. Sur la base de l’indice CNR du 31/12/2021 à 176,33

AUTOLIQUIDATION DE LA TVA

Chers clients,

Nous attirons votre attention sur les nouvelles modalités de mise en œuvre généralisée de l’autoliquidation de la TVA à compter du 1^er janvier 2022.
En application de l’article 181 de la loi de finances pour 2020, la gestion et le recouvrement de la TVA sur les importations et sur les sorties de régimes suspensifs seront transférés de la Direction générale des finances publiques pour tout redevable identifié à la TVA en France. L’autorisation d’autoliquidation de TVA permet de différer le paiement de la TVA habituellement liquidé lors de la mise à la consommation. Grâce à cette autorisation, le montant de la TVA devra être reporté sur votre CA3 (déclaration de TVA) et transmis ensuite à LA DGFIP.

Cette procédure deviendra donc la norme sur toutes les déclarations d’importation à partir du 1^er janvier 2022. Afin de la mettre en place, il sera impératif d’indiquer le numéro de TVA valide sur la déclaration d’importation. En cas d’invalidité, vous devrez vous rapprocher des services fiscaux pour régulariser la situation. Ce numéro devra être repris sur la facture commerciale ou tout autres documents pour présentation à la douane en cas de contrôle.

Enfin, en cas d’erreur sur le montant de la TVA, il vous suffira de modifier les montants repris sur le CA3.

Pour en savoir plus, vous trouverez en pièce jointe le BOD n°7440 reprenant les modalités d’application de cette nouvelle procédure.

Nous restons à votre disposition Afin de vous apporter toutes les réponses dont vous pourriez avoir besoin.